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Termes et conditions pour le Fret Maritime

Est-ce que vous saviez que ...

1. L’embauche d’une place dans le navire et la discussion sur le fret ne doit pas se limiter exclusivement à l’obtention de la valeur du transport proprement dit, comme si ceci était entièrement et uniquement réservé à une seule marchande, destin et navire cargo ?

2. La différence de fret concernant un transport ne se passe pas nécessairement lors de l’existence de deux marchandises de caractéristiques différentes ayant le même destinataire ou ayant deux destinataires différents ?

3. Cette différence peut survenir pour la même marchandise et pour le même pays destinataire, et en théorie, pour la même embarcation ?

4. L’expéditeur et son pouvoir de négociation n’est pas fautif dans situation en dessus ?

5. Dans le transporte maritime, il existe certains services que l’armateur peut faire pour le celui qui l’embauche que dépassent le service de fret en soi ?

6. Ces services additionnels sont ceux d’embarquement de cargaison dans le port d’origine, sa présence à bord et son débarquement dans le port de destin ?

7. L’ensemble de ces services est représenté par des abréviations et expressions ; et que l’armateur ne dit tout simplement pas qu’un tel fret couvre ceci ou cela, ou ne couvre rien de tout ?

8. Ces expressions sont simplement: FIO – Free In and Out; FI – Free In; FO – Free Out; e Liner Termes ?

9. Ces abréviations signifient simplement que le fret offert couvre: 1) seulement le transport de la marchandise; 2) les dépenses de transport et débarquement; 3) les dépenses d’embarquement, arrimage et transport; et 4) les dépenses d’embarquement, arrimage, transport et débarquement ?

10. L’expression Free (libre) concerne toujours l’armateur, toutefois, lorsqu’un fret est libre de quelque chose, il se trouve, en fait, livre pour l’armateur  ?

11. Pour ce que concernent la procédure de fret, l’expression ‘IN’ signifie le port d’origine et l’expression ‘OUT’ signifie le port destinataire ?

12. L’expression ‘LINER TERMS’, c’est un terme de cargo qui est utilisé normalement pour définir un fret en navire en ligne régulier ?

13. Les autres termes cités, comme Free In and Out; Free In et Free Out sont utilisés pour les navires pas réguliers, ce qui veut dire en général, que les navires loués, lorsque l’armateur n’a pas l’habitude de s’en charges de ces dépenses seront de la responsabilité de celui que les a loué ?